O nad- i podsterowności Jedną z indywidualnych cech każdego samochodu jest jego nad- lub podsterowność. Poznanie i zrozumienie wpływu tych czynników pozwoli na lepsze zgranie kierowcy i pojazdu.

Najlepszym rozwiązaniem, do ktĂłrego dążą konstruktorzy wszystkich samochodĂłw jest zneutralizowanie i wyeliminowanie tych zjawisk. Zacznijmy jednak od wyjaśnienia znaczenia tych terminĂłw. Podsterowny to taki samochĂłd, w ktĂłrym punkt ciężkości przesunięty jest ku przodowi. W jeĹşdzie podsterowność objawia się „uciekaniem”, wyjeĹźdĹźaniem w zakręcie przodu auta. Teoretycznie maksimum podsterowności będzie posiadał pojazd z silnikiem umiejscowionym z przodu i przednim napędzie. Nadsterowny pojazd ma obciążony tył i charakteryzuje się „uciekającą” tylną częścią auta. Tak, więc lokalizacja środka ciężkości będzie decydowała, – choć nie tylko – o nad lub podsterowności. Najlepszym rozwiązaniem jest zrĂłwnowaĹźenie punktu ciężkości. Pamiętać, więc naleĹźy, Ĺźe nawet zapełnienie bagaĹźnika lub przewoĹźenie pasaĹźerĂłw tylko w tylnej części moĹźe zmienić charakterystykę zachowania się naszego pojazdu w jeĹşdzie na zakrętach a nawet na prostych odcinkach drogi. Zmniejszenie nacisku na oś przednią moĹźe wpłynąć na skuteczność hamowania szczegĂłlnie w warunkach śliskiej nawierzchni. Modny ostatnio tuning zawieszenia jest niejednokrotnie dokonywany w nieprofesjonalnych warsztatach. Nieumiejętne obniĹźenie samochodu rĂłwnieĹź moĹźe w znacznym stopniu niekorzystnie wpłynąć na cechy pojazdu.
Rozpoznanie charakterystyki pojazdy pozwala na lepsze oswojenie, przewidywanie i opanowanie przez kierującego niekorzystnych zjawisk występujących w trakcie jazdy.
Jeżeli nadsterowność i podsterowność są w granicach normy to odpowiednie zgranie kierowcy i samochodu nie będzie miało wpływu na prawidłową, sprawną i co najważniejsze bezpieczną jazdę.